Как и многие другие стальные изделия, тормозные диски имеют тенденцию к деформации во время эксплуатации. При торможении диски нагреваются и затем подвергаются резкому охлаждению под влиянием потока холодного воздуха, дождя или снега. Их поверхность становится неровной, они искривляются и деформируются. Эти дефекты приводят к низкой эффективности торможения, быстрому износу колодок и заносу автомобиля в ту или иную сторону при торможении.

Расточка дисков без их снятия - самый рациональный метод решения такой проблемы и рекомендуется всеми производителями автомобилей.

Вибрация тормозного диска как правило проявляется по причине плохого прилегания тормозного диска и суппорта, поскольку диск деформируется под влиянием разницы температур. Другая причина может быть в плохом прилегании ступицы и диска.

Наше исследование, которое базируется на выборочном тесте разных автомобилей, показало, что залипание колодок, вибрация и стук колодок по причине неровностей тормозного диска значительно снижает эффективность торможения, что в свою очередь приводит к опасности для водителя и пассажиров. Наиболее часто встречаемая проблема – вибрация при торможении. При отпускании педали тормоза начинается биение колодок. Педаль как бы отбрасывается назад и если нажать на педаль еще раз, то биение только усиливается. Иногда такое биение может наблюдаться и в рулевом колесе. Как только такое биение начинает проявляется, то в первую очередь необходимо проверить тормозные диски.

После расточки тормозных дисков длина тормозного пути сокращается на 20 метров при скорости начала торможения 120 км/час. Станок расточки дисков производится в Республике Корея по японской технологии.

Новый стенд расточки тормозных дисков Carman GLM-101 позволяет эффективно работать с любыми видами тормозных дисков с максимальным диаметром до 45 мм. Основной особенностью новой модели является разделение мотора с панелью управления и исполнительного механизма с резцами. Соединение мотора и исполнительного механизма происходит с помощью гибкого привода. Это позволяет растачивать диски без необходимости подъёма автомобиля на подъёмнике. Достаточно подкатного домкрата, который, как правило, есть в любом сервисном центре. Гибкий привод позволил также значительно сократить вибрацию от мотора на исполнительный механизм, что повысило качество расточки и плавность хода резцов.

Новая модель оснащена специальной трансмиссией, которая позволяет менять скорость вращения тормозного диска вне зависимости от скорости вращения приводного мотора. В комплекте со стендом находятся специальные резиновые кольца, которые надеваются на тормозной диск для снижения уровня его вибрации. Комплект адаптеров для крепления исполнительного механизма к ступице позволяет работать с разными типами тормозных дисков. Работа может проводиться как в ручном, так и автоматическом режиме.